近几年，随着绿色矿山建设的大力推进、智能矿山技术的发展、自然保护区矿权的清理，中国矿业经历了一轮大动荡。大浪淘沙过后，中国的矿业逐渐出现了一些新变化，这些新变化正在影响着中国矿业的发展模式。
随着这些新的变化，现在的矿业发展出现了三大主题绿色、智能、数字化。这其中，绿色能够直接影响到我们每个人，但或许，我们在日常生活中都忽略了这一点。作为国内首台纯电动新能源矿用车研发企业，隶属宇通集团旗下的郑宇重工对于这个话题是绝对有话语权的。
很多人对矿用车的污染没有感觉，因为矿用车主要出现在城市外围。如果换做是尾气排放严重的公交车，那么人们的感知就会非常明显。所以，城市内的汽车污染排放首先得到了治理。
但治理过后会发现，周边的空气质量并未得到明显提升，这是因为城市内部的污染解决了，但城市与城市之间还有几十个矿区，这些矿区的污染没有得到有效控制。所以，城市治理的再干净，矿区的排放污染也会对城市环境造成很大影响。毕竟PM2.5的污染是存在于大气中，遇到环境会发生变化，城市周边的PM2.5很容易飘到城市内，而这也是为什么郑宇重工把重点放在了新能源矿用车的研发上。
图 | 宇通首批纯电动矿用车批量发车
现在，很多省都提出了打赢蓝天保卫战的战略，这包括路面的扬尘，机械排放的污染等等。对于郑宇重工来说，他们能做的就是尽量减少机械排放污染，将原本的柴油污染转换成无污染，他们这么想，也这么做了。
郑宇重工从08年开始做矿用车，到现在已经做了近12年，对矿用车作业需求、矿山环境和环保治理的大趋势都很了解，再加上宇通集团在纯电动领域强有竞争力的技术，让郑宇重工在2018年就率先推出新能源矿用车，并提出新能源矿山设备的引领者的企业战略目标。
而在说到新能源车，很多人都会有个疑问：中国的新能源还未完全发展起来，新能源矿用车真的能发展起来吗？电池技术和续航能力真的可以满足矿山作业需求吗？
答案是肯定的。这是因为新能源和新能源矿用车是两条不同的探索路线。对于，大家关注的是它充电的续航里程以及配套充电桩的覆盖分布情况，从而匹配满足车主的使用需求，但对于宇通新能源矿用车来说，这些却能很好的得到处理，原因就是郑宇重工率先在业内使用重载下坡反向发电技术，对于重载下坡的地形，可以很好的把势能转化为电能，存在电池里，有效的进行能量转化，源源不断的为车辆提供能量来源。
在青海地区，宇通新能源矿用车甚至可以长达21天不用充电一直在使用，这对于功能性车辆来说尤为宝贵，不充电不仅可以节约能源，还可以提高矿山的生产效率，一举两得。但是现在城市内的乘用车无法做到这点，因为它们更多的是走平路，而通过平路刹车带来的刹车能耗是很少，无法进行有效能量转化。
图 | K90E纯电动矿用车在青海
虽然，新能源矿用车是发展大趋势下的必然，也在环保节能高效上有很强的优势，但让大家接受新能源矿用车也是一个漫长而艰辛的过程。因为产品可靠性都是用出来的，而不是说出来的。对于终端的用户，讲技术讲趋势这都不重要，重要的是产品的可靠性和安全保障。
从18年第一台纯电动矿用车的下线到如今，宇通新能源矿车已经悄然走过了18个省份40个矿区，正逐渐慢慢被客户所信赖，而伴随着市场开拓的同时，宇通的新能源矿车产品也不知不觉的升级到了第三代，在潜移默化中成为行业未来新方向的引领者。
图 | K90E纯电动矿用车在各大矿区运行
除了经历了时间的考验之外，郑宇重工对于新能源矿用车未来发展的信心还来源于另一个地方极端环境的考验。
郑宇重工的新能源矿用车从一开始就打破一切困难往西藏上，因为能在高海拔缺氧的西藏用的很好，在全国也都不怕，所以首批新能源矿用车的使用是在西藏。在极端环境下，传统燃油矿用车的发动机基本上是9个月一大修，出勤率不到60%，而新能源矿用车出勤率可以达到95%。
新能源矿用车这两年市场开拓的过程并不容易，但不可否认，郑宇重工的新能源矿用车对生态环境的建设有着不容忽视的影响，也奠定了郑宇重工在新能源矿用车领域引领者的地位。
这样的企业，即要有社会责任感，还要有担当，更要拥有在未知道路探索的勇气。
声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。
